El presidente de Rusia, Vladímir Putin, anunció el desarrollo del Corredor de Transporte Transártico, un megaproyecto estratégico que pretende transformar la Ruta Marítima del Norte —la vía navegable que serpentea la costa ártica rusa— en el eje central de una red logística multimodal de alcance global.
Más allá de una simple ruta
El Corredor de Transporte Transártico se concibe como una columna vertebral que se extiende desde San Petersburgo, pasando por los puertos clave de Múrmansk y Arjángelsk, a lo largo de toda la Ruta Marítima del Norte, hasta Vladivostok. El líder ruso subrayó que no se trata solo de una ruta marítima, sino de un sistema integral diseñado para combinar de forma eficiente el transporte acuático, ferroviario y por carretera, posicionándose como una alternativa más corta, segura y económicamente viable a las rutas tradicionales.
La visión detrás del corredor va más allá de la simple conexión de puntos geográficos. El objetivo es tejer una red logística donde la mercancía que llegue a los puertos árticos pueda ser transferida sin fricciones a trenes y otro transporte. Esta red se desarrollará aprovechando las cuencas de los grandes ríos de Siberia —el Obi, el Yeniséi y el Lena— y se apoyará en la creciente infraestructura portuaria de la zona ártica.
¿Qué es la Ruta Marítima del Norte?
Es la vía marítima más corta entre la parte europea de Rusia y el Lejano Oriente, así como la principal arteria de comunicación en el Ártico ruso. Esta ruta bordea la costa norte de Rusia a través de los mares del océano Ártico a lo largo de 5.600 kilómetros, desde el estrecho de Kara hasta la bahía de Providéniya.
La Ruta Marítima del Norte, eje fundamental del corredor, ha visto un aumento en el tráfico de mercancías de casi diez veces en la última década, alcanzando los 38 millones de toneladas. Se estima que, para 2030, este volumen podría elevarse a entre 70 y 100 millones de toneladas.
Sobre la base de la Ruta Marítima del Norte se está desarrollando una flota de rompehielos nucleares y una infraestructura ártica, y se están explotando nuevos yacimientos de minerales que se convertirán en los pilares del corredor de transporte transártico.
Un plan de acción
Este proyecto no solo potenciará el comercio interno ruso, sino que ya está generando un notable interés internacional. Putin destacó el entusiasmo de las empresas rusas que operan en el Ártico y de transportistas extranjeros, atraídos por la promesa de una ruta que reduce distancias y costos de manera significativa.
Para materializar esta visión, el Kremlin ha delineado una hoja de ruta con objetivos concretos y ambiciosos:
- Aumentar la flota de rompehielos, ya de por sí la mayor del mundo, incorporando buques de nueva generación, incluidos los de propulsión nuclear, que solo Rusia tiene en su haber;
- Construir una sólida flota comercial en el Ártico, incluidos barcos auxiliares y de rescate, para el transporte en los mares del norte y las rutas internas acuáticas de las regiones árticas;
- Crear condiciones para el crecimiento de eficaces operadores nacionales que se dediquen al transporte de contenedores, carbón, cargas a granel y otras a través del Ártico. Rusia también estaría abierta a la creación de empresas conjuntas con operadores extranjeros;
- Aumentar a un ritmo acelerado la capacidad y el volumen de negocio de los puertos del norte, incorporando soluciones modernas y ecológicas, incluidas tecnologías de automatización y sistemas no tripulados;
- Lanzar proyectos de desarrollo de las redes ferroviarias árticas para otorgar acceso directo a los puertos del norte a las diversas regiones de Rusia, como Siberia, Ural y el noroeste de Rusia, lo que descargaría el ferrocarril Transiberiano y mejoraría la eficacia del transporte marítimo.
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